Course de Côte, Le Mag

1er rallye VHC du MISTRAL

1er Rallye Régional V.H.C.

RALLYE DU MISTRAL 2012

 

Évènement de choix et ouvreur de qualité pour ce premier rallye régional V.H.C.


 

L'asa Aix en Provence pour cette première édition du rallye régional V.H.C.  a conviée un ouvreur de qualité en la personne de Monsieur Figuiere avec cette magnifique Lancia Stratos.

 

Une auto prestigieuse, à laquelle nous associons nombres de victoires en Championnats du Monde des Rallyes, Nombre de grands pilotes se sont exprimés à son volant.

Petite page d 'histoire :

Ce "deam-car" présenté par Bertone en 1970 au salon de Turin, fascina en son temps Césaré FIORIO alors chef de la "Lancia Squadra Corse"

A la découverte de ce concept avant-gardiste, Césaré Fiorio fut de suite intéressé et systématiquement lui est venu l'idée d'exploiter ce bijoux fabuleux en compétition. Ce fut fait deux ans plus tard après nombres de négociations en haut lieu.

Une auto construite pour gagner en rallyes, et ce fut le cas pendant près de dix années....

Marcello GANDINI, le styliste et créateur de ses lignes futuristes ne se doutait pas à l'époque du succès mondial qu'allait obtenir son projet.

Et quel projet ; La Stratos est propulsée alors par un V4 de 1600 cm3, de 135 cv issus de la Lancia Fulvia HF, monté en position centrale.

FIORIO mise tous ses espoirs sur cette Stratos dès 1971. En effet, les Fulvia HF sont au terme de leur existence et la Stratos représente l'avenir et surtout l'arme absolue.

      


C'est en 1971, au salon de Turin que GANDINI, présent une nouvelle version de l'auto avec toujours cette silhouette étonnante et pure.
Ce fut dès lors le début du développement de ce prototype

Gianni TONTI, ingénieur de la Squadra Lancia, appuyé de GOBATTO, se sont penchés sur ce projet. Ce fut Claudio MAGLIOLI qui pour le coup se retrouva comme pilote d essais officiel...

Une fabuleuse aventure et surtout équipe de génies à laquelle est venu se greffer Giampaolo DALLARA et Michael PARKES.......

Après de nombreuses démarches et démonstrations faites par cette équipe, le géant Italien donna alors le feu vert au projet ( Stratos ) en lançant l'homologation de l'auto en Groupe 4 avec obligation de produire 400 exemplaires en 12 mois ce qui occasionna un apport financier important pour le groupe FIAT.

FIAT, FERRARI, tous deus faisant partie du même groupe feront le choix d'une nouvelle motorisation, à savoir un V6 Dino-Ferrari de la 246GT.

Mais Lancia, multiplie les essais sur un 4 cylindres deux litres 16 soupapes dérivé du 1800 Fiat 124 boosté par un turbot. Règne alors une indécision totale sur les choix de motorisation, allant même prévoir un Lamborghini...

Fin 1971, arrivée des premiers Dino V6 Ferrari annonçant 190 ch version clients.

Avec l'aide de Mauro FORGHIERI " scudéria " une nouvelle culasse 24 soupapes est en vue afin d'apporter le surplus de chevaux nécessaires à cette Stratos porteuse de tant d'espoirs de victoires....

Un colossale travail est alors fait sur la tenue de route, l'empattement court et les voies larges doivent assurer une efficacité maximum.

Mais beaucoup de soucis apparaissent aux ingénieurs et pilotes. L'auto n'est pas autant performante que les prévisions le laissaient entendre.
Ses débuts au Corse 1972 le prouvent, une démonstration écourtée par le bris de la suspension arrière, même punition un mois plus tard au Rallye Costa Delsol, pour l'équipage MUNARI / MANUCCI
.

Il faudra attendre le début de saison 1973 pour comprendre la source du problème et trouver la solution, voir les solutions;

Nouvelles gommes, nouvelles suspension Mc Pherson conçue spécialement sur mesure pour l'auto règlent définitivement les problèmes, et apportent à l'auto et l'équipe toutes satisfactions.... Maintenant il faut gagner.

8 Avril 1973, première victoire au Rallye Firestone en Espagne, une record en soit, car elle arrive seulement après trois participations. Maintenant il faut gagner dans le grand bain des rallyes mondiaux.

Targa Florio, Tour de France Auto lui font s'imposer parmi les grandes du moment. La gloire est en route avec la première victoire en mondial, au Monté Carlo 1975 ( trois autres suivront); Victoires en Suéde, au San-Rémo, Corse etc...

Deuxième sacre mondial en 1976, qui voit une suprématie du groupe Fiat et de la Stratos.

Malgré une nouvelle victoire au Monté-Carlo 1977, un tournant dans la carrière de la Stratos se dessine avec l'arrivée de la Fiat 131 Abarth, nouvelle future arme du groupe. La "belle" est reléguée en arrière garde. Ce fut la dissolution de Lancia Scudéria Corse fondée en 1963..

La Stratos est abandonnée au profit du projet 131 Abarth dont nous connaissons l'issue magnifique en mondial.

Le soutien d'André CHARDONNET France, avec le pilote Bernard DARNICHE, fait perdurer la gloire de la Stratos avec de nombreuses victoires dont la fameuse victoire au Monté Carlo 1979 devant ce diable de WALDEGARD sur son Escort toute aussi diabolique.

Deuxième place pour Darniche en 1980 au même Monté Carlo, et surtout une 17ème victoire au mondial au Tour de Corse.

1982, la Stratos à bout d'homologation quitte la scène mondiale au profit des monstrueuses groupe B dont elle ne fait pas partie.....

 

Après ce résumé condensé sur cette magnifique oeuvre d'art qu'est la Stratos, passons à notre évènement Régional qu'est ce beau rallye du Mistral version 2012 brillamment remporté par Eric CHANTRIAUX associé à Patricia CRAMETZ sur cette Ford Escorte MKi, elle aussi porteuse d'un prestigieux passé mondial.

Erici Chantriaux réalise un temps total de 17' 45" 2s le plaçant lui et sa coéquipière en première position avec une avance de 26"6s sur l'impressionnan équipage de la Talbot Sumbeam Lotus '' Barrile Bernard & Chiappe Patrick".

Un rallye rondement mené par son vainqueur, et pour cause :

ES1= spéciale de Lançon, deuxième au général derrière Barrile Sumbeam Lotus

ES2= spéciale de Coudoux, premier au général devant Carbonnel sur Porsche 911 sc

ES3= spéciale de Lançon, deuxième derrière Barrile Sumbeam Lotus

ES4= spéciale de Coudoux, premier devant Barrile Sumbeam Lotus

ES5= spéciale de La Cride, premier devant Theric Porsche 911 sc

ES6= spéciale de Lançon, premier devant Barrile Sumbeam Lotus

ES7= spéciale de La Cride, premier devant Carbonnel Porsche 911 sc

Comme nous pouvons en juger de part les luttes pour les trois premières places de ces spéciales, la lutte fut intense, et la victoire de Chantriaux amplement méritée.

Un bras de fer qui se termine donc par une première place pour cette Escorte MK i de toute beauté.

 

Second le non moins méritant équipage BARRILE / CHIAPPE : Talbot Sumbeam Lotus en 18'11"8s.

Une belle lutte entre ces protagonistes,

qui a enchantée le public venu nombreux sur ces belles routes de notre Provence.

 

A la troisième position, nous retrouvons un autre équipage acteur d'une belle lutte pour la victoire, la Porsche 911 sc de

CARBONNEL Guy & MOURRET Frédéric

         

 

qui réalise un temps total de 18'24"2s

 

Quatrième place, pas la préférée de tous, nous avons la Porsche 911 sc de l'équipage

THERIC Lionel & PORTAL Frédéric


en 18'24"2s...................

Eh oui, vous avez bien lu, simplement deux centièmes entre le troisième et le quatrième de cette épreuve....de quoi avoir quelques petits regrets soit sur une trajectoire, soit un freinage trop appuyé.... rageant mais tellement magnifique de voir aussi peu d'écart sur un ensemble de sept spéciales. La démonstration est faite sur le sens de la compétition de ces pilotes émérites.

Cinquième place pour la Porsche Carrera 2.7l de l'équipage

 

 

MORIN Bruno & SZO Timéa

 

en 19'03"1s

 

Sixième, l'Autobianchi A112 Abarth

de Philippe CHAIX et Matthieu CHAIX

en 22'17"7s.

 

Nous ne verrons pas dans ce classement :

Cette magnifique Alpine A 310 de l'équipage Régis GRIMAUD & Sébastien COTIN


Un abandon survenu dans ES5  La Cride.

 

Eh, nous ne verrons pas non plus la Porshe 911 de DELGADO & MASSIAVE

Abandon survenu à la sortie de l'ES3   Lançon .....


 

Souhaitons pour le Mistral 2013 une plus grande fréquentation au niveau des V.H.C., car ces dernières sont le reflet de notre passé automobile dans la compétition.

 

Album :


200 CHANTRIAUX

201 CARBONNEL

202 BARRILE

203 THERIC

204 GRIMAUD

205 DELGADO

206 MORIN

207 chaix

 

Classement final 1er rallye v.h.c. MISTRAL 2012

 

 

TARIFS

Photos par email :               6 € pièce

Photos papier 30x45          15 € + envoi par poste 5 € soit 20 €

"pour tout autre format de poster nous consulter pour le prix"

Clef U.S.B.                            27€80c   ( clef + photos + frais poste )

 

Pour les pilotes intéressés par une publication personnalisée du type interview, nous contacter

 

Merci de votre fidélité : Guy ccm

Rallyes en Région PACA

  • 18 ème rallye du MISTRAL 2013

    18 ème

    Rallye Régional

    du

    MISTRAL 2013


    <<<  4 centièmes qui sonnent la défaite ! ! ! ! !  >>>

     

     

     


    associé au 2 ème rallye V.H.C.

     

    Une dix-huitième édition couronnée de succès une fois de plus par

    l'asa Aix en Provence et toute son équipe.

    Un plateau de constitué de plus de 140 participants, mais surtout un plateau de qualité.

    Un week-end comme nous les aimons, avec en prime le beau temps qui s'est donné rendez vous sur cette épreuve fort appréciée en fin de saison.

    Le registre habituel de ce beau rallye avec comme rendez-vous, les épreuves de Lançon et Coudoux, mais surtout celle de la Cride pratiquée de nuit comme il se doit....

     

    Tous ces éléments réunis, ont fait que cette année encore, nous avons eu droit à un rallye de haut niveau, avec une bagarre à tous les niveaux, et dans tous les groupes représentés...

    La palme revenant à la Porsche 997 GT2 de l'équipage,

    LACOMY Laurent & MATTEI Sébastien.

     

    INCROYABLE? rallye qui se termine entre les deux premiers pilotes par un écart de.....

    0" 4s ............

    en effet, BRUN et sa Mégane Maxi Kit Car après avoir remporté 6 scratch sur 7, échoue à quatre centièmes de seconde.....

    ce au bout d' un peu plus de 32 kms de spéciales.

     

    Troisième sur le podium, à 12" 1s du premier :

    Jean-Yves PANOGIOTIS et sa

    Porsche 996 GT3.

     

    Dans les groupes :

     

    nous noterons la victoire du jeune prodige qui confirme à chaque participation son talent,

    Jonathan VARGAS sur Peugeot 306 maxi qui remporte un groupe F 2ooo impressionnant tant au niveau concurrents qu'au niveau du nombre d'inscrits.

    Il s'inscrit à la 6 ème place au classement général final.

     

    Le groupe ' R '  est quant à lui remporté par

    Mathieu MAURAGE sur Citroën DS3, qui prend la 9 ème place scratch

     

    Le groupe N / FN revient à Georges CONSANI , Renault Mégane RS.

    Il se place au 11 ème rang du classement général final.

    Sur le reportage qui suit, coursedecotemag, comme il se doit reprendra soit en texte, soit images tous les participants à ce rallye du Mistral.

     

    Les photos du reportage sont à votre disposition sur demande.

     

    Tout comme les dvd photos des épreuves de votre saison 2013 ( courses de côte, rallyes où était présent l'équipe de coursedecotemag )

     

     

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  • DRAGUIGNAN VERDON VHC - VHRS 2013

    Draguignan Verdon

    V.H.C.      V.H.R.S.

    Petit plateau pour cette édition 2013 en véhicules historiques. En effet, seulement deux autos en V.H.C. et 6 en V.H.R.S..........

     

     

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  • 8 ème rallye régional de la CROISETTE 2013

    8 ème rallye régional

    de la CROISETTE 2013

    Un rallye pour trois........

    D'entrée de jeu trois équipages annoncent la couleur.

    Le rallye se déroulera avec eux et leurs puissantes autos.

    En effet, nous retrouvons deux Porsche, une 997 et une 996 dans le groupe GT.

    une groupe A, une Peugeot 207 S2ooo.

    La première spéciale est lancée, et le ton est donné :

    LACOMY, FRANCESCHI, CAPPUCCIO respectivement sur

    Porsche 997 g-t2, Peugeot 207 S2ooo et Porsche 996 g-t3

    ce qui sera l'ordre du scratch final.

     

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